向來,信息園區(qū)以風(fēng)景秀美而著稱,現(xiàn)在,秀美和智慧并行。在信息園區(qū),既可以欣賞如畫的環(huán)境,也可以體驗(yàn)智慧園區(qū)帶來的便利,這些“智慧”圍繞員工在信息園區(qū)所需要的“衣食住行”而打造,只要關(guān)注“上海電信信息園區(qū)智慧園區(qū)”公眾號,就不愁在1700畝的園區(qū)里“找不到方向”。
作為中國電信第一個實(shí)現(xiàn)智慧功能的產(chǎn)業(yè)園區(qū),信息園區(qū)以物聯(lián)為基礎(chǔ)、視頻為支撐、數(shù)據(jù)創(chuàng)造為紐帶、人工智能為驅(qū)動,將百倍于人的物納入園區(qū)管理服務(wù)體系,推動園區(qū)管理運(yùn)營“大腦”級運(yùn)行,這就是信息園區(qū)在信息化基礎(chǔ)上的2.0版本。
近日,記者走進(jìn)信息園區(qū),體驗(yàn)了在信息園區(qū)“智慧”的一天。
8:45
線上預(yù)約 “秒進(jìn)”園區(qū)
1月7日8:45,記者驅(qū)車來到信息園區(qū)大門口。
曾經(jīng),讓員工和訪客頭疼的是進(jìn)入信息園區(qū)繁瑣的登記程序,拿證件、登記、打電話確認(rèn)、沒有證件的不能進(jìn)園區(qū)……此前,記者來信息園區(qū)時,就曾遇到過開車駛?cè)霑r,被要求下車排隊(duì)登記的情況,在訪客到訪的高峰時段,有時進(jìn)入園區(qū)要花半個小時左右。
如今,無論是來訪者還是被訪者,只要在信息園區(qū)公號中的“訪客服務(wù)”中輸入自己的車牌號或是證件號以及進(jìn)入園區(qū)的時間,并取得被訪者的同意,入園時通過刷身份證或車牌識別,不久將來還支撐人臉識別,就可以“秒進(jìn)”信息園區(qū)。這次,記者在進(jìn)入信息園區(qū)前先登記了車牌號,進(jìn)入園區(qū)就暢通無阻。有了這一功能后,即使在訪客集中的時間段,排隊(duì)進(jìn)信息園區(qū)的現(xiàn)象也不見了。
訪客進(jìn)入園區(qū)比以前順利多了,但如何做好安全的把控?在信息園區(qū)后臺的大屏幕上,清晰地顯示出當(dāng)前在園人數(shù)以及人員出入情況,包括員工、訪客、備案者和黑名單等各種人員的比例,通過智能識別系統(tǒng),結(jié)合智能研判模型,每一個人的相貌特征、入園時間、入園位置等記錄在案,比如有人在一小時內(nèi)出現(xiàn)在多幢樓宇,系統(tǒng)就能把這些數(shù)據(jù)自串聯(lián)起來,標(biāo)示其為異常人員并觸發(fā)告警,告警信息推送到物業(yè)管理人員的手機(jī)上,管理人員可以及時安排就近的保安去核實(shí)處置。
9:00
跟著導(dǎo)航去停車
記者驅(qū)車駛?cè)胄畔@區(qū),道閘自動識別車牌后抬桿放行,主干道口的停車誘導(dǎo)屏上顯示出各大樓停車場的實(shí)時車位情況,根據(jù)大屏幕上的信息,記者開始尋找停車位。
記者到達(dá)園區(qū)時,正是員工進(jìn)園區(qū)的高峰時段。園區(qū)內(nèi)有20家企業(yè),超過3000名員工。雖然信息園區(qū)的停車位較為充裕,但是隨著園區(qū)員工以及訪客的增多,車輛和停車位的矛盾也開始顯現(xiàn)出來,“園區(qū)有400多個地上停車位,每幢樓有地下停車庫,但由于樓宇工作人員數(shù)量不均衡,園區(qū)車位存在周轉(zhuǎn)率較低、飽和度不均衡的情況。”信息園區(qū)經(jīng)營服務(wù)處處長陳潛說,通過大數(shù)據(jù)對停車行為的分析,可以均衡園區(qū)停車資源,對停車進(jìn)行引導(dǎo)。“通過地磁感知和視頻分析結(jié)合,進(jìn)出園區(qū)停車場的車輛情況可實(shí)時顯示在后臺系統(tǒng)。這些反映到手機(jī)客戶端,就是員工可以通過公眾號中‘停車引導(dǎo)’導(dǎo)航至有空位的停車場。”記者跟著公號上的導(dǎo)航很快地找到了一個地上停車位。
在信息園區(qū)的每條道路上,都安裝有車輛識別相機(jī),“園區(qū)要智慧也要安全,通行安全是重要的一環(huán)。” 信息通信技術(shù)運(yùn)營部ICT項(xiàng)目綜合支撐中心掛職副主任陳小光告訴記者, “進(jìn)入園區(qū)的每一輛車的行進(jìn)軌跡在后臺系統(tǒng)中都能查看,如果在園區(qū)超速、違停,車主會受到警告,如果第二次再發(fā)生這樣的情況,將面臨一個月不能驅(qū)車進(jìn)入園區(qū)的懲罰。”去年,信息園區(qū)車輛的違規(guī)行為和前年相比大幅下降,行車安全事故為零。
食堂懂你的口味
完成了上午的工作,午飯成了員工們期待的一刻,今天吃什么菜、食堂人流怎么樣、要不要錯峰就餐,這些原本只有走進(jìn)食堂才能知道的信息,現(xiàn)在公眾號中都能提前知道。“當(dāng)前大食堂擁擠指數(shù)66%”“自選菜有回鍋肉、糖醋排骨、薺菜百葉包……”1月7日11:30在進(jìn)食堂前,記者在公眾號上查看到了這些信息。
在信息園區(qū)每個食堂的入口處,都安裝了攝像頭,對食堂客流實(shí)時監(jiān)控、上傳,定義食堂“擁擠指數(shù)”,并通過對歷史數(shù)據(jù)的大數(shù)據(jù)分析,形成就餐人流模型,實(shí)現(xiàn)對各時段就餐人數(shù)的預(yù)測。園區(qū)食堂負(fù)責(zé)人告訴記者,這些數(shù)據(jù)對備菜量和出菜速度都是很好的參考依據(jù)。“以前,我們不敢少準(zhǔn)備,經(jīng)常會碰到浪費(fèi)等情況,現(xiàn)在我們根據(jù)這些數(shù)據(jù)知道每周哪幾天用餐人數(shù)會相對較少,可適當(dāng)減少備菜。此外,有了客流量數(shù)據(jù),出菜速度也可以根據(jù)客流來,不用像以前那樣怕人多時來不及,一窩蜂把菜都盛好,晚來的員工就有可能吃到冷菜。”
對于員工來說,更有口福了。園區(qū)有兩個食堂,每個食堂的菜譜不一樣,員工在吃飯前可以先通過公眾號查看每個食堂的菜譜,根據(jù)菜譜選擇食堂。同時,還可以在公眾號上給菜譜打分。“我們根據(jù)員工在公眾號上留下的意見,減少了套餐窗口,增加了自選窗口。”食堂負(fù)責(zé)人告訴記者。
記者注意到,在園區(qū)大食堂墻上的電視機(jī)上,顯示著后廚的實(shí)時情況,這是視頻目標(biāo)識別技術(shù)在對廚房員工的服裝、口罩、帽子等著裝情況進(jìn)行識別和分析,確保后廚無違規(guī)行為,而圖像目標(biāo)識別技術(shù)則判斷餐具是否放在系統(tǒng)里設(shè)置的范圍內(nèi)。
物聯(lián)終端遍布各個角落
吃完午飯,在信息園區(qū)散散步,是個不錯的選擇,會發(fā)現(xiàn)小河流水、古樹名木、垃圾桶、消防栓……幾乎每樣?xùn)|西都有一個二維碼。
掃一掃這些二維碼,會有不一樣的發(fā)現(xiàn)。比如信息園區(qū)里的寶貝——羅漢松,記者掃了一下這棵樹旁邊的二維碼,了解到這棵樹已經(jīng)有131年的歷史了,真是一棵百年老樹。為了保護(hù)好這棵樹,裝在樹上的物聯(lián)設(shè)備可以感知樹的健康狀態(tài),一旦發(fā)現(xiàn)異常,就會告知管理人員;還有去年12月7日從電信扶貧地區(qū)四川木里遠(yuǎn)道而來、扎根信息園區(qū)的名貴樹種五小葉槭,掃掃其旁邊的二維碼,就能看到這些樹木的相關(guān)信息。
為實(shí)現(xiàn)園區(qū)的全面物聯(lián),ICT部在園區(qū)內(nèi)安裝了智能煙感、智能垃圾桶、智能消防栓等19類、470個NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備。以往園區(qū)管理中,發(fā)現(xiàn)問題主要依賴于安保、物業(yè)人員的巡視,而有了物聯(lián)網(wǎng)終端,就像整個園區(qū)的觸角和感知器官,深入到園區(qū)的各個角落和各個領(lǐng)域,比如垃圾桶是否滿了、廁所是否有異味、河道水位是否上漲等,全天候?qū)崟r監(jiān)測園區(qū)的運(yùn)行狀態(tài)和變化趨勢,及時發(fā)現(xiàn)問題及潛在隱患。
在“云上跑”的班車
“下一班發(fā)車時間14:30”“班車到站時間還有10分鐘”……公共交通信息在諸如上海公交等App上可以查到,在信息園區(qū)的公眾號上也能查到園區(qū)班車信息。
午餐后,如果要去其它地方開會,打開公眾號查看班車信息,算好時間去園區(qū)內(nèi)的班車點(diǎn)等待即可。“以前是靜態(tài)的班車時間表,現(xiàn)在靜態(tài)和動態(tài)相結(jié)合,可以讓員工更好地安排候車時間。尤其在發(fā)車非高峰期,這些信息非常有用。”一位信息園區(qū)員工表示。
目前,信息園區(qū)有5個方向的班車,每天共120個左右班次,這些班車的特別之處是“在云上跑”,基于車聯(lián)網(wǎng)、LBS、GPS定位技術(shù),以大數(shù)據(jù)及云為補(bǔ)充,實(shí)現(xiàn)到站時刻實(shí)時播報(bào)、剩余座位實(shí)時查詢、大數(shù)據(jù)準(zhǔn)點(diǎn)率預(yù)測、班車乘坐一鍵搜索、班車線路智能推薦等功能。“班車的方向是通過員工居住的熱力圖制定的,班車上安裝了智能攝像頭,車上還有多少座位,員工在手機(jī)端就能看到。”陳小光介紹說,現(xiàn)在,員工通過乘車卡上車,未來,將在手機(jī)端設(shè)置二維碼,掃一掃二維碼即可乘坐信息園區(qū)班車,可以方便園區(qū)之外的員工。
記者手記
正在“長大”的信息園區(qū)
這不是記者第一次來信息園區(qū),這次最大的感受是園區(qū)不僅秀美,而且大腦更加“發(fā)達(dá)”了,就像一個在長大的孩子,外貌上在變,更重要的是其通過不斷的學(xué)習(xí),越來越聰明。
因?yàn)橛辛巳斯ぶ悄芘c大數(shù)據(jù)的賦能,園區(qū)管理從“人動”變“自動”,人工智能、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)構(gòu)建了可疑人員徘徊、車輛滯留、違停等十余類領(lǐng)域模型,實(shí)現(xiàn)事件處置流程再造;物聯(lián)設(shè)備間的協(xié)調(diào)聯(lián)動、平臺系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)共享,實(shí)現(xiàn)了事件分級處理能力;及時關(guān)閉非緊急、通過自動處置已消除告警的事件,提升園區(qū)管理效能,減輕管理者的工作壓力。
智慧園區(qū)的建設(shè)不僅僅是為了方便園區(qū)員工、企業(yè)和管理方,也是電信智慧化建設(shè)的一個展示窗口。隨著智慧城市建設(shè)步伐的不斷加快,國內(nèi)更多的各類型園區(qū)投身于園區(qū)的智慧化建設(shè)中。電信運(yùn)營商將智慧園區(qū)打造為電信標(biāo)桿產(chǎn)品,成為電信大數(shù)據(jù)、大視頻等核心能力的展示點(diǎn),也是新的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)。
在新業(yè)務(wù)部總經(jīng)理助理姚元看來,園區(qū)智慧化是目前全國乃至全球的一個趨勢,通過智慧園區(qū)的建設(shè),可實(shí)現(xiàn)信息園區(qū)管理能力升級、園區(qū)服務(wù)增值,提升信息園區(qū)的品牌價(jià)值,信息園區(qū)的成功模式可以復(fù)制。但是,更重要的是,智慧園區(qū)不是高科技硬件設(shè)備的堆砌,需要可快速迭代的軟件架構(gòu)的支持,才能可持續(xù)運(yùn)營和發(fā)展。
■記者 潘少穎